发布日期：2008-11-17浏览次数： 次信息来源： 邱伏生
这里说的不是说该公司面临金融风暴顾若金汤！
而是，理念、管理、人际关系......
说起来是要与国际接轨，要成为一流的什么什么公司，现在看来，只能是坐井观天了，或者说，要推向现代化管理，还需要勇气和时间。
至少经历过十多家这样的公司。
1. W公司是全球最大的卷尺公司之一，笔者和他的领导/老板M先生沟通的时候，领导非常的认同“降低成本”的那一段----每天都有8车被判为不合格品的报废品或者不良的成品运出厂区卖掉，我告诉他，可以降低到1-2车，因为其物流过程影响了最后的质量。老板甚至还说，如果真能够达到的话，我将其中的10%奖励给你！于是真的要动手了，老板手下的各个部门长一致站出来说：“这个我们搞得定！”老板想了，“既然自己的人搞得定，那就没有必要麻烦人家了，何况奖励对于自己的员工而言更是好事！”于是，婉拒了我们。一年后，笔者又碰到M先生，问其改革之事，“毁了！”W摇头说。
2.L公司是汽车行业某零部组件的产权所有者，并且申请了国家863项目，所有人都看好该项目，于是各类高科技人才蜂拥而来，原来在上海某著名汽车整车厂任经理的P先生也来了，不同的是，他受董事长/老板H先生的“三顾茅庐”而来，“人家这么诚心来请你，当然应该为汽车新能源做点贡献啦！”P先生告知了初衷。三个月后，笔者在上海又看到了他，无奈他怎么没有在L公司，P先生说：“团队是起来了，很有******，但是公司即使要花一千元钱，也要H先生签字，我感觉是个打杂的；而且，我在员工面前承诺的事情都兑现不了，于是我成了不诚信的管理者了----不爽。于是我借口身体不好回来了。”
3. 作为摩托车行业领头羊之一的D公司，虽然今天他们的精益物流作的颇有成效了，当初笔者进入该公司做咨询项目的时候，老板的第一个问题就是“你看看行业里面哪家公司的物流做得比较好？我们去借鉴一下？”笔者一下子懵了----行业内？最好的？可是，当初，据笔者了解，没有哪家的物流做得可以称得上好的，于是他说，“我们还可以啦，有必要整改物流吗？再说我们还有人员成本、采购成本、设备成本，而且经常交不了货，为这些事情都忙死了，哪里有空来整物流呢？”
4.“在制品怎么是库存呢？我们各个工序的产能不一样，必须要库存！我16岁就进了这个厂，车铣刨磨钻都干过，从班组长一步步做到今天工厂总经理的位置，几十年来，我们都是这么干过来的----生产，我懂！你今年多大了？啊……”
5. “为什么要托盘？那是浪费运输空间！我们一直以来都不要托盘的嘛！再说，你看看其他公司，他们也不用托盘啊！你要降低成本，怎么反而使得我的成本上去了呢？”
6. ……
人们说要接受改革，当改革真的来临的时候，首先考虑的是：对我有什么影响？我丢失了多少？还有什么将要丢失？如何阻止改革的继续以避免进一步的丢失？
于是，“改革的春风”难免要遇到寒流、遇到怪味、遇到建筑物等，有些时候还要在夹缝中通过。
当碰到“铁桶似的公司”时，不要说是改革的春风，即使是潮流与洪水，那也是泼不进去、天衣无缝的。
改革。
民营企业。
国有企业。
家族企业。
五百强。
上市。
改革家要面临的是下面的当务之急：
我们在昨天的结构中
用今天的方法
处理明天的问题
与我们一起工作的主要是
那些在前天的文化中创建了
昨天结构的人
而他们不会亲眼看到
企业的明天。
--不是他们死了，而是企业死了！
