不振兴是“等死”振兴是“找死”
——访中国供应链专业委员会主席
上海天睿物流咨询有限公司董事长邱伏生先生
初见邱总，笔者就感受到了一股只有文人身上才能散发出来的气场， 单从外相上看不出他的年龄，文质彬彬的但却给人一种干练精明之感。在此之前，笔者还做过几个简短的嘉宾采访，时间已近傍晚，可能是因为快要下班的缘故，笔者的心态颇为轻松，而邱总却是刚下飞机，—路赶到我们设在会场的采访厅，想必还没来得及准备，可我的提问却不合时宜地开始了。 (说“不合时宜”是因为经验告诉我。嘉宾在接受采访之前都需要一个思维整理的过程，而邱总却是刚刚到会场，思路上会不会……事实证明笔者的担心是多余了，邱总的健谈让人吃惊，而且每个话题他都越谈越深，倒让笔者有些不自在。）
“不振兴是等死，振兴是找死。”
“学者+企业家”可能是现在很多人对成功人士的理解，但事实上少有人
能达到这个目标。眼前坐的这位，撇开他的头衔不谈，乍—看就能瞅出学者的气质，于是笔者首先谈到了近日出台的《物流业振兴规划》。
“不振兴是等死，振兴是找死。”这是邱总给出的第一个回答，语出惊人，这让笔者从一开始就迷惑起来，物流业能够搭上产业振兴的末班车原木是件值得庆幸的事，许多业内人士基本上多抱以乐观态度，怎么这个挂着“专业”名号权威人上会说山这么“消极”的话呢?
简单地理解，“等死”“找死”之类的话的确有够消极的，但事实上“埋汰”中国物流并不是邱总的原意，也不可能是他的原意。于是当笔者跟他细聊下去的时候，疑惑也就解开。
“中国物流也一定要有所改变，不然我的担心可能就成现实了。”当邱总说到这里，笔者才开始明白，虽然“等死”“找死”的话纯属夸张，但却足以说明他对中国物流前景的担忧。
“跟物流打了多年的交道，而且我也有自己的物流咨询公司，所以我能看到业内存在的很多问题，而解决这些问题并不是一个《规划》可以做到的，更重要的是我们物流人如何去做。政策支持有了，资金支持也有了，但如果我们什么也不改变，坐吃山空，政府的心力就会白费，别说几万亿，就是几百万亿也无济，重要的是改变。不改变可能就会迷失方向，不改变可能，毒瘤’就会越长越大，这其实就是一个‘等死’的过程。”看的出来，邱总说这话的时候有些“歇斯底里”，手小停地敲打这桌面。 “改变很重要，改变的方向更重要。物流振兴了，政府花费大心力支持物流业，如果我们的改变仅仅是拿政府投入来填补亏空，那改了比不改糟糕，结果就是政府对物流失去信心，然后大家一起丢掉饭碗，说白了这跟‘找死’没什么分别”。
“改变”要具有“含金量”
“如何改变?”笔者原本是想证实一下刚刚的这番话是“空说”还是“真担忧”，于是穷追不舍道。邱总的滔滔不绝并没有因为笔者的刁难而停止。“中国企业需要什么样的物流和物流服务?物流企业应该提供什么样的服务?这是在解决问题之前首先要反思的两个问题。企业必须是在了解市场需求之后才能去满足需求，就当前来看，我们对于需求的分析还不够。作为完整的供应链，给生产型企业提供服务的时候，需要考虑的问题还有很多，比如降低成本，提高效率，这些都需要专业的机构来进行管理培训和引导。目前，中国供应链专业委员会正在着力为物流企业提供这样的服务，希望能够在整个链条上为企业提供优化方案。同时天睿物流咨询有限公司也在做这样努力，希望帮助物流公司跟生产型企业建立更好的合作关系，也就是告诉需求方如何使用第三方物流，告诉物流企业如果赢得需求方的青睐，帮助企业优化其供应链服务，这也是我们的使命。”邱总如此解释道：“金融危机还没过去， 《规划》在这个时候出台，物流企业不管有没有受到影响都应该寻求改变，因为这个时期会有很多山寨版的物流企业被淘汰山
局。”
理性的思考显现了邱总“企业家”的头脑，他对于行业的思考还远不至这些，他说：“当改变成为一种趋势，那么我们需要考虑的就是如何改变了，还有就是我们的改变是否具有含金量，能不能当得上‘振兴’两个字”，的确金融危机带来严重的后果，于是行业内传来了“现金才是硬道理”的声音。 “改变不等于一味地节约成本，拓展是任何时候都需要去做的一件事情。”邱总补充道。
谈到这里，笔者明白了一件事情，那就是作为学会和企业的领导者，邱总给行业指出的的一条“精益”之路，他在访谈中多次谈到物流、库存、时间以及数量的逻辑关系。他说现在很多企业都在谈控制成本，提高效率，但事实上供应链条并没有最大程度的优化，我们还需要引进更先进的模式，接受更专业的培训。
采访的最后，邱总跟笔者谈到了《今日物流》杂志，他说： “要想赢得市场，刊物就应该让需求方觉得有价值，物流企业可以通过这个平台获取更多的业务机会，这样才能形成良性循环。中国的物流杂志本来就很少，能够生存下来的就更少了。如今，物流业的机会将越来越大，贴近企业和读者需求的杂志的空间也会迎来一个发展的春天。”
