发布日期：2012-03-16浏览次数： 次信息来源： 邱伏生
3月4日晚间，曾获阿里集团战略投资的快递公司星晨急便传出资金险境。宅急送创始人之一兼CEO陈平发布短信称“无法偿还星晨急便加盟商2000多万货款”，公司或面临倒闭风险。
新浪微博上流传着宅急送创始人之一陈平于4日晚间发布的短信，“公司解散了，阿里7000万，我的5000万全部赔光了。现在客户的2000多万货款加盟商非法侵占，也不能返还。1400多名员工二个多月没有工资，我已倾家荡产。做生意有赔有赚，现在公司赔本了，恳请大家一起承担，在此真诚地向大家说一声：对不起了。”
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这个消息对于我而言，并不意外，倒不是说这家企业一定会倒闭，而是，在1月底我就在我的微博上说过，“三方物流倒闭潮要开始了...”因为这种现象，对于业界而言可能是偶然，但是对于某些企业而言，就是必然了...
有人问我，这是怎么回事，并且：
1、有很多物流企业在拓展业务渠道、增加物流服务网络上，或多或少地采用了加盟模式。现在星急便即将倒闭，你觉得这对物流企业拉响了什么样的警讯？
2、阿里巴巴以投资星急便为契机，从此拉开了电商企业自建物流的高潮。此事的发生，这对电商企业自建物流会有什么样的影响？
3、在现有的几个模式里，为什么会以加盟模式作为倒闭的前奏？
4、作为物流企业，在企业管理与效率上，要达到怎样的一种平衡，才能发展？
我说：
首先经济环境问题，这个大家都知道了；今年经济环境很不好，所以容易形成无物可流的状况 ；从去年以来，很多企业就挣扎在温饱线上；
第二、本来很多3pl企业就是微利乃至亏本的，感到去年和今年的每况愈下，那么某个业务的损失就成了最后一根稻草，资金链就断了；
第三、据调查，很多3pl没有自己的核心竞争能力，以前市场瞎做瞎赚钱，就像当年的股市一样，于是以为三方物流很好赚钱，结果盲目扩张，结果导致后劲不继；
第四、物流团购、加盟等缺乏协议精神，合作是松散的，往往在关键时刻掉链，而这种合作抗风险能力特别差，因为他们缺乏供应链一体化的整合与落实；
这就要求第三方物流企业需要更加明确自己的战略布局，提出更加有效的合作与整合模式，体现更加有竞争力的盈利模式，落实更加优秀的创新服务模式，体现出更加集中的品牌模式；
在这种战略导向下，电商自建物流，如果有恒定的物流量、物流业务作为支撑，那么未必就会倒闭。但是需要避免重建设和非核心能力竞争，否则，以及之短，攻敌之长，也是倒闭；至于现在有物流企业反做起了电商，这个也未尝不可，但是，需要有电商的盈利模式，而不是以物流的角度去赚电商的钱，那么，还是趁早扯了吧。
同时，加盟模式作为倒闭潮的前奏，也许是偶然，但是我更加相信是必然，还是由于这种合作、流程、信息、协议、******模式的动态化、复杂化的原因。为什么说是必然？不管是哪种模式，关键是如何获得核心能力、物流量、合理的运作方式以及环节间的协议精神；所以，即使针对于加盟模式，现在国家似乎有一个规定，物流加盟模式至少需要20家以上的直营店。
但是，反过来说，越来越多的非营利物流企业倒闭后，要退让出一大片的物流服务空间出来，有实力的物流企业就有了很好的发展机遇，所以，开始就有了越来越多的投资机构和制造业进入物流服务流域了，可以预想，未来的物流市场即将面临一场剧烈的洗牌。于是，进入物流行业又是一个新的契机。
那么，未来的物流市场需要面临一场剧烈的洗牌。这样的洗牌，是否只是简单的倒闭、或兼并、或激烈的竞争？
应该不是。这就涉及到一个市场占有率的整合，比拼的是实力和整合能力，当然就是人们说的核心竞争能力了--比如战略、定位、实现步骤和途径。比如说加盟肯定还存在，但是应该是有核心企业整合模式，有盟主了，而不是松散式的联盟。
就如当年的******、家电一样，巨头们已经开始蠢蠢欲动了；
这几天，我接触了好几家大企业，他们都想进入物流领域；原因是原来的服务商倒闭了，另外也有说要整合物流资源的。
为什么？是觉得物流的钱好赚还是觉得物流这个市场大，前景广阔？物流企业都在叫苦，都说钱不好赚，为什么他们还要知难而上，除了原来的服务商倒闭、要整合物流资源，还有没有其他的原因？
因为人们用了十年没有证明“物流是第三利润源泉”，无源之水无本之木。
但是，还有是有很多人（企业）证明了“第三利润源泉”的真实存在，于是，明白的人就愿意做了，并不是前赴后继的意思，而是一种进步和超越。其实，理论和实践之间还是有差异的，问题是，我们现在做的是否可以称得上是实践...
