发布日期：2009-04-30浏览次数： 次信息来源： 邱伏生
４月２７日全程看完了央视《对话》请来的几位专家关于物流业振兴的对话，作为物流业界的一分子，觉得有点担心。
首先请来说话的专家们，主要是仓储协会、宝供物流、中远物流、苏宁电器的几位代表，好像有点以偏概全－－当然，我没有要否定以上专家的意思，问题是他们代表了中国的物流业吗？作为业界的一个环节或者一个点，他们的观点是否有盲人摸象之嫌疑？
其中的几个观点尤其是让人疑惑：
在谈到物流的定义的时候，某位专家竟然说的非常的理论还不全，就现场的观众和央视的受众而言，我想，除了教授和科班出身的学生，没有几个人能够听得懂，还忘记了信息管理是物流管理的基础与核心，过多的强调了运输与仓储，如果按照这个解释去对照国际上物流发达国家的物流管理与运作的话，中国的物流基础根本就不能算是现代物流，也就没有必要使劲地去振兴了――因为振兴的结果只能够挑起新一轮的价格竞争！
也有专家观点提出，物流行业税收过高，超过５％，有必要降低到３％以下。对于降利税的说法，确实让很多物流公司觉得舒了一口气，但是，站在物流业振兴的角度上而言，其实是一个伪命题！我们想象一下：如果物流业、物流公司不能够产生利润，即使降低到０％，又如何呢？今天的物流行业的历史使命应该是更多的为客户降低成本、提高效率，或者说的时髦一点，有必要向世人证明“物流是第三利润源泉”！如果仅仅通过减低税收来振兴的话，谁还对物流业的振兴有信心呢？专家们有必要提出物流行业振兴的更具有建设性的意见和建议来！
另外，据专家统计的结果说，“中国的物流公司超过７００万家，国外只有几千家。所以我们需要强调收购与兼并。”如果我是一家规模较小的物流公司的话，马上就要睡不了觉了。其中有几个令人担心的问题：
１、 什么样的公司是物流公司？仅仅是运输公司？７００万家都包含了哪些企业？以什么标准来衡量的？
２、 依照中国的规模７００万家多了还是少了？中国需要多少家？什么时候需要多少家？
３、 国外的经济规模可以拿来作参考吗？不要忘了：中国的一个省，可以抵得上欧洲的几个国家！
４、 强调兼并与收购的策略，恐怕需要慎重一点说。谁兼并谁？难道需要培养其中的某几个寡头吗？假如我是做汽车零部件物流的，你是做海运的，你来兼并我吗？我现在虽然规模较小，但是，难保日后就不会做大作强啊，当年各个物流公司比如宝供物流不也是一步步做起来的吗？而且，现在还鼓励创业呢？
５、 为什么不提出能够让物流企业做得更强更大的一些建议呢？
我也很质疑：当苏宁电器的代表说他们为什么不将物流外包的时候，导演（还是摄影？）干嘛要讲他的话语剪切掉？这才是代表物流的需求方说话的啊，也许，需求方说的话不是那么好听，但是，我们现在不正需要这个方向吗？
最有意思的事情是：节目快结束的时候，一位留学澳大利亚的年轻人问“从澳大利亚邮寄礼品到国内，丢失了。在澳大利亚查询很清晰，为什么到了国内查询就查不到呢？”我们的行业协会专家竟然回答“你委托的是一位很小的三流的物流公司。”
听起来有点幽默，但是，您不觉得有点灰色吗？
于是，年轻人说“我最怕您这么回答我！您的意思就是需要交给那些大公司？那些小公司全部拉出去杀掉？”
于是我想“如果外包给中远，不知道会怎么样？”
于是我还想“不知道他们是否看过《国务院关于印发物流业调整和振兴规划通知》？”
