发布日期：2010-07-09浏览次数： 次信息来源： 邱伏生
第九个，也就是最后一个，物流体系对于软件的需求，我们应该站在A汽车公司需求的角度来设计一个平台的框架，需要具备怎样的条件，比如说我们供应商管理信息，如果没有这块，把采购的人累死了也搞不好，把S物流公司的人累死了也还是现在这个样子，管理成现在这个样子已经很好了。但是要去构建这样一个平台，这种平台可以是一个软件，也可以是一种信息体系。不同工具而已，比如看板，它可以是软件，也可以是手工的，是不是？也可以是这个电子暗灯的，没有关系的。然后，要求设定这个拉动信息，拉动信息里面其实包括两块，一块是常规化的，常规化的就是按时区配送的，A汽车公司是没有的，第二块是应急的，就是所谓的暗灯系统，这个A汽车公司是有的，但是是没有用的，用得不多的，因为我们对暗灯系统这套精神，目前还不是太清楚，按照丰田的模式就是一产生问题就要拉停线，但后来就发现一个问题，虽然他们书上是写的拉停线，但丰田真正的精神和持续改善跟他们（应该是教授们吧）现在写在书上的根本是很不一样的。丰田根本就不用有形的傻傻的看板，暗灯根本就不是他书上写的这个样子，所以那些教授们讲出来的东西都是假的，教授们自己没去过丰田，再把这些备下课，背了一遍给你，结果学生就是懵懵懂懂，这个是不对的。所以你们去现场看了后就会发现，他这个暗灯是这样的，产生了问题，按灯是对的，但不停线，按了后就有个报警器，报警器里面装的是音乐，第一首音乐是1-2分钟以内，等人响应，就是允许停1-2分钟，第二首音乐就是开始应急了，催你了。第三首就不行了，就是很急躁的音乐，就是不同的管理层次播不同的音乐。第二个，拉线不停线了怎么办，你这个没东西装了，他又是单个流，怎么办呢，所以在丰田工段配料点这个地方，永远有两个配送车，在这个地方做安全库存，也就是说他生产1部车，它有2个做安全库存，生产1千、1万部车，他也是2个安全库存，也就是滚动的，也就是拉了停线不停线，这就是他们现在的真实做法。所以我们现在发现如果我们拉了停线等着他来解决这个问题，那不就是完全停线了吗，对不对？产生这个矛盾就是目前我们没有把这个精神理解透，当然原因也是我们物流体制没有建立起来的原因，配送的出发信息就是我为什么要给你配送，我凭什么给你配送，现在是按判断来的，是不是，以后要有这么一个机制。这个也是信息平台的一个要求，那么你可以做看板管理，可视化管理，拉灯管理，可以做具牌子的管理，都可以。但是哪一种比较适合A汽车公司？那就要用那种。或者说哪种比较适合今天的A汽车公司，那就用那种。那种适合明天的A汽车公司，你要做出战略规划的。
那么库存信息要随时随地，各个部门都能查阅，或者能做可视化，那么仓库管理信息，主要是几个点，暂存区，和我们S物流公司这块，然后还有这个到货信息，预约信息，就是有个这样的概念，我现在要排计划，我现在知道我仓库没有这个物料，但是我知道下午两点钟一定会有，那我就可以继续的排下去，但是我们这个是看不到的，是不是，因为你没有预约功能，然后还有一个是快速采集，就是收货采用条码扫描的模式，目前S物流公司这个收货是慢了，100箱，太慢了，他卸货得排队，在采集，进货的时候又得排队，这两个一排队，收货就慢掉了，所以大家去看看S物流公司物流收货这个地方，雨棚是越搭越大，因为来不及，要排队，虽然他同时可以排队，卸10个车8个车的，但他进货的时候只能是1个箱一个箱的进，这就慢了，也就是说这个链上是不均衡的，汽车行业，大家可以去看看丰田，第一个要求就是均衡化，这个是软件信息平台。
上面这些就是我们昨天在现场看到的，对于A汽车公司的，主要是两个内容，一个就是看到的一些问题。也未必是些问题啊，如果我们想停留在今天这个阶段也还好！小改就是小问题，大改就是大问题。第二个就是我们想改善的九个方向。那么这个不是正式文件，如果要我们做出正式文件的时候，我们可以做成正是解决方案，就像上次提交的那样，就是跟进一下，做成2.0版的模式。那么对于技术方面我就讲了这么多，其他有什么问题就找我，找我非常方便，到百度上搜我名字就可以了。应该说我还是愿意跟大家做朋友的，尤其是汽车行业的，好的，谢谢大家！
