发布日期：2015-11-26浏览次数： 次信息来源： 邱伏生
工业4.0背景下的物流仓储：协同发展 打造生态化系统平台
记者 张兰
试想你定制了一辆汽车，当这辆专属于你的汽车生产制造完成之后，无需******自取，而是经由一套全自动的配送系统加以辨识，通过FRID技术、视觉技术、传感技术、运动控制等一系列自动化、智能化技术准确无误地运送到了你的面前，该是多么让人惊喜的事情。
这一畅想终将随着工业4.0背景下的物流仓储系统的发展和完善变成了现实。带着对这幅蓝图的细节疑问，本期《今日制造与升级·今日自动化》特别采访了中国物流工程学会副秘书长、德国物流研究院首席顾问、天睿物流咨询机构创始人邱伏生。
《今日制造与升级》：近年来，随着人们生产生活方式的转变，对物流质量和物流设备的要求逐渐提高，中国物流行业出现快速增长，新型的现代物流配送中心也在不断转型和进步。能否简单介绍一下目前我国物流行业自动化应用的发展水平及市场空间？
邱伏生：目前，我国物流行业的自动化、一体化和智能化的发展水平可以说是开始“高大上”了，电商、快销品和家电等领域对物流自动化的应用需求与日俱增，但需要指出，物流行业，尤其是物流自动化的发展不可能独立存在，其发展水平、应用方式和用户的接受度随着产品和行业的不同而不同。比如，电商的应用比较高端（比如京东的亚洲一号），快销领域（如牛奶、饮料）比较注重安全；家电行业则更加注重经济性。
举个例子，某婴儿食品厂商要在全国建立多条全自动配送产线，规划生产、物流、仓储、成品一体化基地，但由于该厂商产品材料、流程、成品性质、发展要求等特殊性，其物流仓储的自动化就必须考虑以下几个问题：第一，货物的原材料存在味道串味等因素，因此在仓库的堆放必须要隔开，不能混放；第二，由于成品包装上既有盒装又有罐装，因此产品出库的时候就必须控制先后顺序，使得罐装的产品先出库放在下方避免挤压纸质盒装；第三，建好的自动化立体库，虽然出入库快速了，但是到货和装车能力不对称。对于食品乳品行业，材料入场检验是非常重要而且耗时长的环节，这就会导致从到货到卸货的等待过程相对比较漫长，而且由于产品种类丰富，出库装车的时间也有很大差异，然而食品乳品对物流的速度要求又比较高，这就使得物流自动化没能满足该厂商产品供应链的需求。
所以说，未来市场应用空间巨大，但是我们要准确定位用户的真实需求，对接其产品特点、实际管理水平、现实需要及未来发展预期，协同发展，这样才能确保物流质量的提高，实现现代物流转型。
《今日制造与升级》：物流仓储行业自动化、信息化应用前景广阔，PLC、运动控制、传感器等产品的普及，RFID、视觉技术、机器人等技术的应用都将有助于现代物流仓储行业的发展，在您看来，眼下，物流仓储的发展对自动化技术的需求重点体现在哪些方面，具体应用中是如何实施的？
邱伏生：现在都在谈工业4.0，我认为现代物流也将是工业4.0之下的物流，配送供应链将和智能的生产制造相匹配，实现智能物料、智能产品、智能运输，当然也要有CPS系统。也就是（物料/产品）物流指挥设备，而不是系统控制设备。而且，随着城镇化的发展，未来功能单一的物流中心将逐渐消失，物流中心将被建立在配送途中或直接被工业4.0工厂替代。
由于未来制造业的发展方向是定制化、个性化，届时，物流仓储也要对应定制化产品实现智能化，具备自组织、自指挥、自协调、自预警、自报警等功能。如此一来，RFID、视觉技术、PLC、运动控制、传感器等自动化技术才有意义，自动化导向智能化才有意义。
《今日制造与升级》：产业要升级，技术要先行，对设备及******提供商，您有哪些建议？
邱伏生：每个行业对物流仓储自动化应用的价值导向各有不同，在确保质量的情况下，食品行业要求安全，家电行业的要求经济，快消产品的要求快速，而且企业产品本身的销售理念也不尽不同，因此物流供应商、设备商只强调价格、技术、******是远远不够的，理念也要跟进。与此同时，企业使用者会考虑整个物流供应链的平衡，作为设备供应商不能以卖设备作为出发点，而是能够提供系统的解决方案。
未来，自动化供应商、设备******商应该走协同发展的道路，打造生态化平台。而不是单打独斗、恶性竞争。作为咨询机构，我们最近在筹备建立工业4.0自动化应用联盟，在客户还没有确立方案的时候，和自动化供应商、******商共同商讨系统化的物流解决方案，再来共同制定标准、项目、技术和成本基准。
《今日制造与升级》：请谈谈自动化、信息化的普及对物流仓储行业的运营管理、市场发展以及行业监管带来的影响？
邱伏生：由于自动化物流仓储系统的使用方不同，行业监管也有所不同。如食品行业就要求来源可追溯、去向可查证，强调供应链全程可视化以保证安全，目前的食品行业的物流行业比较糟糕，大部分不能做到“先进先出”，即使能做到，很多也经不起检验。福喜事件就是物流故障的典型案例。
因此，运营管理必须要落点到行业需求。比如，汽车行业专门有一套全球定制的最佳准入准则**OG/LE，无论供应商、物流商都要接受其评审，否则就不能进入该行业。
对于电商行业，以某大型电商为例，其信息化自动化做地非常好，从长远考虑了系统的“爬坡”能力，但是由于运作过程中设备商对客户的团队培训不到位，导致规划人员的理念没有发挥出来。反过来，管理水平也决定着企业物流自动化的规划水平。
对于海关行业，随着自贸区的建立，跨境电商的发展，未来的物流行业运作和******模式将发生很大变化。
《今日制造与升级》：在推动我国物流仓储行业信息化建设方面，您认为存在哪些障碍？该如何克服？
邱伏生：目前，我国物流仓储行业信息化水平比较低，未来肯定要建设全程透明化系统，在工业4.0的背景下，优先信息化建设，覆盖物流上下游整个供应链。
存在的问题在于：
第一、很多人没有理解信息化对于物流的重要性，只重技术不重信息；
第二、资金不足；
第三、没有协同配合，没有发挥规模效应。
第四、企业不能够前瞻性认知物流发展的信息化导向，对未来发展需求没有战略高度；
第五、未来信息化建设强调大数据，可是大部分物流公司对此并不了解，事实上，大数据的落点在于产品，分析每一款产品的特点，比如流程、盈利能力、故障率等，提前系统规划分步实施，做到有条不紊。
《今日制造与升级》：目前就物流系统的应用程度而言，各个行业的发展步伐也不尽相同，如烟草医药等行业步伐比较快，对此您如何看待？对于未来各行业的发展需求，大致会是怎样的情况？
邱伏生：总体来说，经济效益好的行业，如烟草、医药等，有供应链思维的行业，如快销、汽车等行业，以及国家规定的行业，如医药、食品等发展步伐会比较快，整体发展会有梯度。
但不管哪个行业物流系统的发展都要有供应链思维，未来的竞争是供应链与供应链之间的竞争，物流系统是供应链中非常重要的一部分。所以说未来物流自动化不是仅仅靠设备技术，还需要靠协同人才、价值导向来发展的，（行业）产品策略决定供应链策略，供应链策略决定物流策略，物流策略决定自动化和软件策略，自动化策略决定应用效果，这个过程中包装是基础、信息是核心。
